Předseda Evropské komise Manuel Barroso minulý týden na konferenci v Bruselu představil světu malé vozítko Hiriko, jenž by se v budoucnu mohlo stát jedním z možných řešení městské mobility. Unikátnost elektromobilu spočívá především v jeho schopnosti zkrátit svou parkovací délku o 40 %, čímž se ušetří cenný prostor v ulicích měst.
Skládací elektromobil Hiriko ušetří ve městech značnou část prostoru, foto: Hiriko
Plasty hrají stále významnější roli v automobilovém průmyslu. Řeč není jen o výliscích dílů pro standardní karosérie a nových konstrukčních řešeních elektromobilů. Plasty činí auta lehčí, levnější a dostupnější.
BMW Vision EfficientDynamics, sportovní auto budoucnosti, podle kterého dnes vzniká plug-in hybrid BMW i8, foto: BMW
Dostupnost fosilních paliv je omezená, a jejich spalování uvolňuje do atmosféry skleníkové plyny. Jednou z cest jak zaopatřit světu pohonné hmoty jsou alternativní paliva z biomasy. Předcházející informace nejsou žádnou novinkou, ale právě na jejich bázi založil svůj výzkum profesor Johannes A. Lercher z mnichovské Technické univerzity. Proč totiž získávat olejnaté látky k výrobě paliv ze sóji či řepky, když některé vodní řasy dokáží palivo „vyrábět“ přímo?
Řasy jsou slibný zdroj paliv při laboratorních pokusech. Jak tomu ale bude v reálném provozu? Zdroj: sxc.hu/tist
Více než třetina spotřeby pohonných látek v autech jde na překonání tření, a což se výrazně podepisuje na celkové spotřebě paliva i produkci emisí. Společný výzkum Technického výzkumného střediska ve Finsku (VTT) a Národní laboratoře Argonne v USA (ANL) ale přináší výsledky: výměnou jednotlivých komponent v motoru je možné tření efektivně snížit od 10 do 80 %. Během pěti let by zavedení dílů nového „modelu“ mohlo snížit spotřebu paliva automobilů o 18 %, a s tím i celkové množství produkovaných emisí. V dlouhodobém horizontu 25 let dokonce o 61 %.
Automobilky se snaží v poslední době držet spotřebu co nejvíc na uzdě. Například nová Škoda Citigo je malé, ale úsporné auto. foto: Hybrid.cz
Po šesti letech od oficiálního představení spatřilo světla světa novinka společnosti Bridgestone. Pneumatika, vyrobená z recyklovatelných plastů, která není plněna vzduchem. Díky důmyslnému systému vnitřního žebrování a užití termoplastické pryskyřice je pevná, narozdíl od srovnatelných prototypů Michelin. Překážkou k masovému rozšíření je její velikost, vhodná zatím pouze pro golfová vozítka.
Bridgestone: Robustní konstrukce, příslib recyklace, ale příliš malé rozměry. Zdroj: geek.com
Auta, motorky a kogenerace elektřiny a tepla. To jsou tři pilíře na kterých chce japonský průmyslový gigant Honda nově stavět svůj byznys. V Japonsku se tímto směrem začíná po nedávném zemětřesení orientovat čím dál tím více společností. Centralizované zdroje už totiž nemají na malých ostrovech na růžích ustláno.
Ne nadarmo se říká: „Kdo není v Silicon Valley, ten jako by nebyl“. Platnosti tohoto pořekadla si je patrně vědoma i automobilová aliance Renault-Nissan, která zde hodlá na konci června otevřít své nové výzkumné centrum.
Google, firma známá především díky svému internetovému vyhledávači, začala s testováním bezdrátové nabíjecí stanice pro elektromobily. Dobíjecí stanice se jmenuje příhodně Plugless Power. Jde o produkt firmy Evatran a je instalován v ústředí firmy Google v Mountain View v Kalifornii.
Dynamicky rostoucí indická automobilka Tata Motors na autosalonu v Ženevě nechce jen tak postávat v koutě. Odhalila svůj koncept malého městského automobilu Tata Pixel. Futuristické auto postavené na základech Tata Nano je určeno především pro Evropu. Předznamenává budoucnost městské mobility.
Americké návrhářské studio TAK přišlo se zajímavým návrhem nového typu pouličního osvětlení určeného především pro dálnice, silniční okruhy a podobně. Vychází s jednoduché premisy: zájem o auta stoupá, světla je třeba pořád víc a víc, stejně tak i potřeba obnovitelných zdrojů. Výsledek? Turbine Light.
ROZHOVOR
DŮM
AUTO
