Ekologické bydlení

Čím dál tím více spotřebitelů uvažuje při nákupu auta o jeho provozních nákladech. Spotřeba vozů stále klesá a zároveň se objevují nové typy pohonu. Je lepší hybrid, elektromobil nebo auto na plyn? A jaké jsou rozdíly v provozních nákladech?

Test Škoda Citigo CNG Green Tec odhalil, že auto umí jezdit za cenu kolem 1 Kč/km, foto: Hybrid.cz

Dopravní společnost Primove v současné době v Německu testuje využití bezdrátového indukčního dobíjení elektrických autobusů. V technologických dílnách jsou momentálně dva elektrobusy městských linek přestavovány a upravovány na inovativní způsob pohonu.

Bezdrátové indukční dobíjení elektrobusů je prozatím ve fázi testování. foto: Primove/Bombardier

Auta na elektřinu si nikdy nemohou získat důvěru zákazníků, dokud nebude vytvořena dostatečná síť dobíjecích míst. Proto je pochopitelná snaha společnosti Nissan, která by rád a v příštích osmnácti měsících vybudovala na pět set nových rychlodobíjecích míst po celé Americe.

Více dobíjecích stanic znamená větší ochotu klientů investovat do pořízení elektromobilu. Zdroj: Nissan/Walbergs

V Evropě i USA je trend jasný: co nejnižší spotřeba za každou cenu. Automobilky upravují své už existující auta a jejich motory směrem k maximální efektivitě. Zároveň přicházejí s novými technologiemi pohonu – hybridy, elektromobily nebo auty na plyn.

BMW i3 Coupé Concept je nová studie elektromobilu bavorské automobilky. Aktuálně byla představena na autosalonu v Los Angeles 2012, foto: BMW

Menší znamená lepší, alespoň pokud se bavíme o automobilech řady Smart. Ač jsou jen o trochu větší než golfové vozítko, získaly si vozy této značky značnou popularitu. Dobrá „průchodnost“ městským terénem, snadné možnosti parkování a celková skladnost. Na dobré pověsti se dá budovat obchodní úspěch, a přesně to také Smart zamýšlí. Hodlá na trh uvést novou řadu dvoumístných elektromobilů Smart ED.

Zaplní rušné americké silnice brzy tyto elektrické automobily? Smart o úspěchu nepochybuje. foto: Hybrid.cz

Indická vláda schválila dotační plán na rozvoj ekologicky šetrné dopravy. Celková dotace v řádu 130-140 miliard rupií, tedy přibližně US$4,13 mld., však naráží na tvrdou realitu dosavadní úrovně indického automobilového průmyslu a nedostatečnou infrastrukturu. Peníze tak není zatím komu dát.

Indie by jistě ocenila ekologičtější automobily, na jejich výrobu však prozatím nemá kapacity. Zdroj:earthandindustry.com

Vyměnitelné baterie jsou u elektromobilů pořád ještě tak trochu technologická výjimka. Ačkoliv společnost Better Place v Izraeli už nějaké stanice pro výměnu baterií provozuje a Renault takové elektromobily prodává, pořád ještě není jasné, zda jde o životaschopný koncept. Vodítkem k odpovědi může být aktuální rekord v dojezdu elektromobilu Holden Commodore.

Holden Commodore SSV na kterém je postavena i elektrická přestavba, foto: Holden

Nově podepsaný kontrakt mezi Uruguají a čínskou automobilkou BYD garantuje dodání pěti set elektrobusů pro zajištění potřeb městské hromadné dopravy. První část dodávky by měla do jihoamerického státu dorazit letos v zimě, a na ulicích by se měly „autobusy na baterky“ objevit na jaře roku 2013.

Elektrobbus BYD GreenCity budou nově vozit turisty i místní obyvatele v Uruguayi, foto: BD