Ekologické bydleníRodinný dům, nízkoenergetické bydlení, zelená úsporám

Belgické železnice se pustily do stavby pozoruhodného díla. Na vysokorychlostním koridoru je budován 3,4 kilometru dlouhý tunel, který bude po celé délce pokryt solárními panely! Celá stavba má jediný účel, dodávat čistou sluneční energii projíždějícím rychlovlakům a přilehlé železniční infrastruktuře. Pojďme tento ambiciózní projekt prozkoumat podrobněji.  

Dynamicky rostoucí indická automobilka Tata Motors na autosalonu v Ženevě nechce jen tak postávat v koutě. Odhalila svůj koncept malého městského automobilu Tata Pixel. Futuristické auto postavené na základech Tata Nano je určeno především pro Evropu. Předznamenává budoucnost městské mobility.   

Stavba větrné elektrárny má jeden důležitý ukazatel, které určuje, jak moc elektrické energie bude elektrárna vyrábět – výšku. Čím vyšší větrnou elektrárnu postavíme, tím víc energie bude produkovat. Má to na svědomí prostý fakt, že ve vyšších hladinách nad povrchem vane silnější vítr, který má schopnost rychleji roztáčet lopatky turbíny. Avšak vyšší větrná elektrárna přináší větší náklady na stavbu. Existuje řešení jak z toho ven?  

Mazda je jedním z výrobců automobilů, kteří preferují poněkud odlišný postup při vývoji elektrických vozidel. Zatímco některé společnosti již začaly s prodejem elektrických vozidel a vkládají obrovské sumy peněz do reklamních kampaní, Mazda teprve plánuje opatrné zahájení půjčování svých elektrických vozidel v Japonsku až na jaře roku 2012.

Barack Obama vystoupil včera s novou pravidelnou Zprávou o stavu unie. Zdůraznil v ní, že Spojené státy čeká dlouhá cesta k tomu, aby se země stala novou Amerikou. Chce investovat do infrastruktury, vzdělávání, technologií a obnovitelných zdrojů.  

Švédský architekt Mans Tham považuje spletitý systém dálnic v Los Angeles za symbol upadávající autoutopie. Představil proto návrh, ve kterém mění jednu z hlavních dopravních tepen – dálnici do města Santa Monica – v obrovskou solární elektrárnu.  

Asfalt je jedním z materiálů, se kterými se setkáváme už déle než osm desetiletí prakticky denně. Celá dopravní infrastruktura moderního světa je založena na asfaltu. Přitom jde o materiál během jehož výroby, instalace a života vznikají toxické látky. Navíc výrazně přispívá k oteplování městských oblastí. A zvyšuje závislost na ropě ze které se vyrábí.  

České ekologické organizace Greenpeace, Calla, Veronica a Hnutí Duha společně se zahraničním odborníky vypracovali plán „Chytrá energie“ s cílem proměnit energetický metabolismus české ekonomiky. Znamenal by snížení znečištění, dovozu paliv i účtů za energie. pokračování…

Podle předběžných odhadů Nizozemské agentury pro životní prostředí, která využila nejnovější poznatky společnosti BP, se globální růst emisí oxidu uhličitého zpomalil na polovinu proti roku 2007. V roce 2008 byly vyšší o 1,7%, přitom o rok dříve rostly o 3,3% a v minulých letech dokonce až o 4%. Co za to může? Ekonomická krize, vysoké ceny ropy, zvýšený důraz na využívání obnovitelných zdrojů energie. V roce 2008 tak bylo do ovzduší vypuštěno asi 31,5 miliard tun CO2, v roce 1970 to přitom bylo 15,3 mld. tun. V minulém roce se globálně snížila spotřeba ropy o 0,6%, šlo o první pokles od roku 1992. Největší pokles zaznamenaly Spojené státy americké – o 7%. Mezitím Čína svou spotřebu zvýšila, a to o tři procenta. Podle zprávy BP a nizozemské agentury má vliv na snižování emisí také využívání biopaliv v dopravě. V roce 2008 měly ušetřit asi 100 milionů tun CO2 a zajišťovaly celkem 2,5% spotřeby paliva. Velmi důležitou roli hrají větrné elektrárny, v roce 2008 se globální kapacita zvýšila o 30% – v USA o 50%, v Číně dokonce o 100%. Celkem se obnovitelné zdroje energie postaraly o 4,4% globální výroby elektřiny. Ušetřily tak 500 mil. tun CO2. Stále se však zvyšují také emise z uhelných elektráren, ačkoliv pomaleji než v předchozích letech – o 3,5% namísto předchozích 5%. Ke snížení přispěl především systém emisních povolenek Evropské unie, ale i globální recese. Ze zprávy zároveň plyne, že zatímco v USA a EU emise celkově klesají, rozvíjející se ekonomiky jako Čína, Indie či Rusko spíš rostou – i když pomaleji než v předchozích letech. Zajímavé číslo: v EU připadá 8,5 tun emisí CO2 na jednoho obyvatele (pokles z 9 v roce 1990), v Číně je to 5,5 tuny, v USA 18,5 tuny.

Skotský minist energetiky Jim Mather posvětil nedávno výzkumný projekt BioMara jehož cílem je ověřit možnosti využití mořských řas k produkci biopaliv. Hlavním sponzorem výzkumu je Evropská unie, celkem do něj investuje osm milionů dolarů. Skotsko chce, aby do roku 2020 až 10% veškeré energie spotřebované v dopravě pocházelo z obnovitelných zdrojů. „Běžné rostliny pro biopaliva soupeří o půdu a vodu s farmařením a přírodou. Co potřebujeme jsou rychle rostoucí, snadno udržované rostliny, kterým se daří v prostředí nevyužívaném pro zemědělství. Mořské řasy by mohly být součástí tohoto řešení,“ řekla doktorka Michele Stanley, hlavní vědecká pracovnice projektu. Skotsko má kromě biopaliv v hledáčku také využití větrné energie a přílivové energie. Stavba větrných farem podél skotského pobřeží se diskutuje už delší dobu.