Ekologické bydlení

Rodinný dům, nízkoenergetické bydlení, zelená úsporám
   hledat:
17.
Čvn

Pokud by Američané měli možnost aktivněji ovlivnit to, kam budou směřovat jejich peníze z odvedených daní, vůbec by se nebránili dalšímu rozvoji hromadné dopravy. S tímto tvrzením přichází výzkumný dopravní institut v Minetě, který jej podložil výsledky rozsáhlé dotazníkové kampaně. Lidé si mohli sami říct, jaký způsob dopravy by v každodenním životě preferovali.

Hromadná doprava má pro půměrného občana USA velkou cenu. Budou tamní politici tato přání respektovat? foto: Adam E. Moreira, licence  Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported

Hromadná doprava má pro půměrného občana USA velkou cenu. Budou tamní politici tato přání respektovat? foto: Adam E. Moreira, licence Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported



02.
Bře

Starosta New Yorku, Michael Bloomberg, vytýčil svému městu nový cíl. Proměnit stávající koncept hromadné dopravy a otevřít mnohamilionové velkoměsto cyklistům, a ekologické . Boj za lepší klima ve městě bere opravdu z gruntu.

Město New York disponuje obrovskou flotilou taxíků, které představují páteřní systém městské dopravy. Autor: Joseph Plotz, wikipedia, licence Creative Commons Attribution 3.0 Unported

Město New York disponuje obrovskou flotilou taxíků, které představují páteřní systém městské dopravy. Autor: Joseph Plotz, wikipedia, licence Creative Commons Attribution 3.0 Unported



06.
Lis

Města se díky neuvědomělému územnímu plánování stávají pastmi, ze kterých není úniku. Historické jádro, ohraničené prstencem administrativních budov, navázaných reprezentačních sídel a masy panelových unifikovaných bytů, je obvykle uzavřeno neprostupnými průmyslovými částmi Případně plochou parkovišť u nákupních mega-center a supermarketů. Navíc je pak centrum vymezeno při hranicích bariérou dálničních přivaděčů. Chcete jít pěšky nebo na kole do přírody? Nemáte šanci. Pokud tedy nežijete v Barceloně.

Dostat se z města do přírody by už neměl být v Barceloně takový problém. Zdroj: tallerSau Arquitecture

Dostat se z města do přírody by už neměl být v Barceloně takový problém. Zdroj: tallerSau Arquitecture



17.
Zář

Na tvorbě novodobé tváře hlavní ruské metropole propojené s přidruženými aglomeracemi i starým Zimním městem se podílelo celkem deset skupin městských plánovačů, kteří v rámci šesti workshopů představili své vize.

Na plánech to skoro vypadá, jako by staré, historicky zapouzdřené jádro Moskvy puklo, a z něj se do otevřené krajiny přelilo nové, zelené město. Zdroj: worldarchitecturenews.com

Na plánech to skoro vypadá, jako by staré, historicky zapouzdřené jádro Moskvy puklo, a z něj se do otevřené krajiny přelilo nové, zelené město. Zdroj: worldarchitecturenews.com



20.
Bře

Utopický pohled na transformaci města zpět v „obyvatelné“ prostředí, které by dokázalo uživit své vlastní obyvatele, přináší architekti ze společnosti Terreform. Za cíl návrhu si nevybrali nic menšího, než město New York.

Terreform svou vizi  New Yorku budoucnosti se neomezuje jen na zeleň, ale důkladně zpracovává především koncepci produkce potravin. Zdroj: Terreform.org

Terreform svou vizi New Yorku budoucnosti se neomezuje jen na zeleň, ale důkladně zpracovává především koncepci produkce potravin. Zdroj: Terreform.org



24.
Úno

Volání po odlišném pojetí městského prostoru, jakožto místa určeného především pro lidi a nikoliv pro automobily, jsou v Evropě slyšet už nějakou tu chvíli. Z Ameriky, země, která prohlásila za dalšího člena domácnosti, se ale takové hlasy ozývají jen pramálo. V době , ve které USA vězí až po uši, se však tyto hlasy začínají i z druhé strany ozývat čím dál tím naléhavěji.

Na sympóziu nazvaném „Rozšiřování vize udržitelné mobility“ zaměřeném právě na urbanistické plánování pořádaném vysokou školou Art Center College of Design (ta je často přezdívána „Harvard dopravních návrhů“) aktuálně vystoupil dopravní plánovač Timothy Papandreou se svou přednáškou. Upozornil v ní, že současná federální i lokální politika v USA de-facto nutí lidi využívat automobily a nikoliv například chodit pěšky nebo , případně využívat .

Zároveň dodal, že zásadní posun je dnes nevyhnutelný – a to směrem od individuálního vlastnictví automobilů k většímu využití hromadné dopravy a (něco podobného nedávno prezentoval také ve vydařeném filmečku „z budoucnosti“).

Zdá se, že tyto potřeby cítí i nový prezident USA a jeho vláda. I proto v rámci nedávno představeného a schváleného v hodnotě 800 mld. dolarů je mnoho miliard určeno právě k podpoře hromadné dopravy.
Los Angeles v roce 2050
Samozřejmě, kritické hlasy namítnou, že cesty a individuální doprava budou vždycky potřeba. Jenže zdaleka to nemusí vypadat tak jako dnes, kdy je na vlastnictví automobilu navázán celý další řetězec spotřeby – auta musejí mít rozlehlá parkoviště (doma, v práci, u obchodů), spotřebovávají cenné , , atd.

Papandreou proto ve své přednášce navrhnul, aby ti, kteří chtějí jezdit autem byly odrazováni různými způsoby a aby byly naopak favorizovány . „Všechny ty silnice by se mohly stát něčím úplně jiným,“ upozorňuje a my zálibně sníme o budoucnosti, ve které budou města plná zeleně namísto černého , kde se lidé budou moct bezpečně procházet, projíždět na kolech či jiných zařízeních pro osobní dopravu a hlavně nebudou muset dýchat vzduch otrávený škodlivinami. Více o alternativních způsobech dopravy hledejte v sesterském magazínu Hybrid.cz.




 

Ekologické bydleníMagazín Ekologické bydlení vydává Chamanne s.r.o. ISSN 1803-0211. RSS Mediálně zastupuje Impression Media. Naše další projekty Hybrid.cz