Dlouho připravovaný projekt společnosti Nano Energies a kapely Tata Bojs se stává skutečností. Podařilo se sestavit první soběstačnou elektrárnu, která je složena z elektrických cyklogenerátorů – repasovaných starých jízdních kol, která jsou schopna v jednu chvíli dosáhnout výkonu přes 1 kW.
Tata Bojs na koncertě v Praze využití cyklo-elektrárnu o výkonu až 1kW, foto: Tata Bojs
V internetovém obchodě Amazon se objevila zajímavá novinka. Jde o stan Topek Bikamper, stan pro jednoho člověka. Resp. cyklistu. Jízdní kolo se totiž stává součástí konstrukce stanu, slouží pro vytažení a jako podpora stanu. Stan je vyroben z velmi lehkých nepromokavých materiálů (váží 1,35 kg), je malý, ale má dokonce i tři okna abyste se mohli nadýchat čerstvého vzduchu. Plocha po rozložení je 200 x 90 cm. Cena je 156 dolarů.
Návštěvníci letošního ročníku festivalu Rock for People mohli vidět spoust hudebních hvězd. Možná si mezi nimi všimli také malé neznámé kapely The Ginger Ninjas. Američané hrají nejen příjemnou muziku, ale především podnikají výjimečná turné – vozí sebe i svůj aparát na jízdních kolech.
Architektonické studia SOM vyhrálo už koncem minulého roku soutěž na návrh nové trvale udržitelné čtvrti v Pekingu. Výjimečné na ní bude nejen použití nových dopravních řešení, ale především využití parku jako geotermálního výměníku.
Seveřané mají k životnímu prostředí přeci jen o něco vřelejší vztah než jejich jižní sousedé. Energii získávají z jaderných či vodních elektráren, automobily často jezdí na biopaliva. I svá města postupně začínají budovat směrem k trvale udržitelnému rozvoji. Ve studiu Kjellgren Kaminsky Architects aktuálně vznikl rozsáhlý plán přestavby Gothenburgu, druhého největšího města a studentské metropole Švédska.
Projekt nazvali „Super Sustainable City„. Jde o hustou městskou zástavbu, která je však navržena tak, aby využívala všechny dnešní poznatky o ekologii, energiích a dopravě. Zelené zahrady na střechách domů, recyklace vody, solární elektrárny, větrné turbíny, to všechno jsou prvky, se kterými se v návrhu počítá.
Jedním z nejvstřícnějších kroků k zářivé budoucnosti života ve městech je podle tvůrců projektu budování hustších, efektivněji navržených měst. Sníží se tak náklady na materiály a energie jak stavby, tak na infrastrukturu a dopravu mezi jednotlivými budovami.
Architekti z KKA si představují Gothenburg roku 2020 jako krásné, zelené a roustoucí město s velmi hustým městským centrem. Zahrady na střechách poskytují tamním obyvatelům nejen čerstvé potraviny, ale také snižují náklady na vytápění či klimatizaci. Většina budov je pak obdařena větrnými mikro-elektrárnami, které dále snižují energetickou spotřebu. Jako hlavní dopravní prostředek ve městě mají sloužit jízdní kola, případně integrovaný dopravní systém. Jak by se vám líbilo v takovém městě žít?
Centrum hlavního města Švédska, Stockholmu, se má změnit k nepoznání díky novému návrhu zelené revitalizace. Návrh vychází ze spolupráce architektonických studií Nod Landscape Architects (Švédsko) a BIG Architects (Dánsko). Městské cetrum se má proměnit v zelenou, především chodcům určenou zónu. V současné době je Slussen, jak se tato část města nazývá, protkán pavučinou silnic, kde už nezbývá místo pro jízdní kola nebo chodce. Často je údajně přezdívána „černou dírou Stockholmu“, a tak není divu, že si Stockholmská radnice objednala její přestavbu. Ta ji přemění v mnohovrstevnatou, mnohofunkční křižovatku, kam se vedle sebe vejdou automobily (nejlépe třeba elektromobily nebo jiné typy automobilů s nízkými emisemi), cyklisté i chodci. Navíc jsou do návrhu zapracovány i místa pro nové obchody, kavárny a podobné podniky. Velká část automobilové dopravy bude přesměrována do podzemí. Plocha nad ním poslouží jako promenáda, která bude prošpikovány okny, které ve slunečné dny poslouží jako zpestření a zároveň sníží spotřebu vnitřního osvětlení. V noci pak světlo vycházející zespod osvítí noční život ve městě, což opět sníží spotřebu energie za osvětlení na promenádě. I takhle se dá přemýšlet o trvale udržitelném rozvoji a šetření energiemi. V současné době ještě stále prochází celý projekt jednáním, na jeho definitivní schválení se s nadějemi čeká.
ROZHOVOR
DŮM
AUTO
