Plasty hrají stále významnější roli v automobilovém průmyslu. Řeč není jen o výliscích dílů pro standardní karosérie a nových konstrukčních řešeních elektromobilů. Plasty činí auta lehčí, levnější a dostupnější.
BMW Vision EfficientDynamics, sportovní auto budoucnosti, podle kterého dnes vzniká plug-in hybrid BMW i8, foto: BMW
Historie se opakuje pořád dokola. Málokdo už dnes ví, že první automobily konce 19. a začátku 20. století, v mnoha ohledech pořád ještě připomínající koňský povoz, jezdily na elektřinu. Až do roku 1920 měly dokonce elektromobily co do počtu navrch před auty benzinovými i parními. Jenže mezitím v Evropě Daimler a Diesel stále zdokonalovali své spalovací motory, v Americe se objevil Henry Ford s jeho pásovou výrobou a Modelem T, což všechno dohromady znamenalo pro elektrická auta rychlý odchod do důchodu.
Když armáda buduje novou dočasnou základnu, případně se v odlehlých oblastech rozjíždí důležitá stavba, elektřinu na místě obvykle poskytují dieselové generátory. Palivo pro ně je na místo přepravováno cisternami. Co kdyby ale bylo možné vyrábět elektřinu přímo na místě s pomocí obrovské mobilní větrné elektrárny? Přesně tohle navrhují designéři z Pope Design.
Cesta k soběstačnosti může nabývat různých podob. Panasonic, který aktuálně dokončil převzetí konkurenční společnosti Sanyo, ji vidí v lithium-iontových bateriích. Ty jsou dnes využívány především v elektromobilech a hybridních autech. Panasonic chce ale jejich využití rozšířit také na celé domácnosti. pokračování…
Spojené státy americké investující stovky miliard dolarů do ekologických technologií – alternativních pohonů a obnovitelných zdrojů energie, se staly inspirací např. pro Jižní Koreu. Ta hodlá v následujících pěti letech investovat 2% svého hrubého domácího produktu, tedy zhruba 85 mld. dolarů, investovat do „zeleného růstu“, tedy technologií souvisejících s ekologií. Tamní vláda předpokládá, že díky tomu vytvoří až 1,8 mil. nových pracovních míst a zároveň podpoří nový růst ekonomiky své země. Tzv. „Zelený nový úděl“ (Green New Deal) má Jižní Koreji pomoct stát se sedmou nejkonkurenceschopnější ekonomikou světa do roku 2020 s ohledem na energetickou efektivity a schopnost přizpůsobit se klimatické změně. Hlavní část obrovského balíku podpory má jít do obnovitelných zdrojů – solárních a větrných elektráren, obchodování s emisními povolenkami, hybridních aut a biopaliv. Vláda podpoří výzkum a vývoj, podobně jako USA nabídne výhodné půjčky a různé daňové zvýhodnění pro malé a střední podniky.
ROZHOVOR
DŮM
AUTO
